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房子信用貸款利息怎麼貸款比較會過件汽車貸款新北坪林汽車貸款讓 卡住高速的人為因素再少些

取消發卡收卡，肯定會讓擁堵狀況大為改觀，但我們也應意識到，導致免費高速擁堵的原因尤其是人為因素還有很多，相關部門既然可以根據民意訴求優化流程，取消發卡收卡，廣大車主也應該認清自己的責任和義務，嚴格遵守交通法規，文明駕車。交通運輸部決定，從10月4日12時起，對符合節假日免費通行政策的七座及以下小型客車不再采取發卡措施，各收費站對免費車輛應抬桿放行，待免費期限結束後，恢復正常管理程序和收費模式。高速免費通行終於不再需要發卡收卡，交通運輸部的這一決定，得到瞭公眾的熱烈歡迎，很多人感嘆：早該如此瞭！的確，既然高速已經免費瞭，抬桿放行即可，何必再多此一舉，繼續發卡收卡呢？這樣既耽誤瞭公眾的時間，也增加瞭高速公路運營部門的管理和人力成本，簡直是勞民傷財。在青島，甚至有收費站女管理員連續發卡1400餘張後眩暈嘔吐。更讓人對發卡收卡這種形式主義大為不滿的是，高速免費後之所以如此擁堵，發卡收卡“功不可沒”。道理顯而易見，要領卡，車輛必須至少經過減速、領卡、再加速這三個環節，下高速收卡時亦如此，這樣算下來，耽誤的時間並不少，而在車流量激增數倍的高速公路上，每一秒鐘都十分寶貴。而且，在此之前，北京段已經試行瞭不發卡收卡，結果擁堵情況大為改觀。正因為如此，這些天來，屢屢被堵在免費高速上的人們，一直對發卡收卡行為非常不滿，多次建議取消。如今，交通運輸部終於從善如流，終結瞭這一導致免費高速擁堵的禍害。雖然時間上晚瞭點，但總算是聽取吸納瞭民意，這一點值得肯定。取消收卡發卡，肯定會讓免費高速的擁堵狀況大為改觀，但我們也應該意識到，導致免費高速擁堵的原因尤其是人為因素還有很多。對於因路少車多的供需矛盾而導致的擁堵，我們的確一時難以解決，但我們可以在導致高速擁堵的人為因素上下工夫，例如，在管理和流程上，相關責任部門可以重新優化設計，取消發卡收卡就是其中之一，下一步，對於承擔公共交通重任的長途大巴，是不是也應該給予免費，從而降低乘客的出行成本，讓免費高速更加通暢？另外，導致免費高速擁堵的人為因素，除瞭高速運營和管理方，還有廣大車主。平時不起眼的開車小毛病和壞習慣，例如隨意變道、加塞、搶行、車距過近等，一旦到瞭高速上，就很容易導致較大事故，從而引發大規模的擁堵，尤其是隨意占用應急車道的行為，更會使車禍無法得到及時處理，傷員難以得到救治，導致更長時間的擁堵。例如，自中秋國慶長假以來，在島城周邊的高速公路上，絕大多數擁堵都是交通事故所致，而這些交通事故大多是可以避免的。高速公路首次免費通行以來，的確暴露出瞭很多問題，引起瞭不少關於“免費利弊”的相關討論。不過，實事求是地說，這些問題在預料之內，也並非免費的錯，我們最該做的是，在政策實施過程中，不斷總結經驗和教訓。相關部門可以根據民意訴求和實際狀況，不斷微調政策，優化流程；廣大車主也應該認清自己的責任和義務，嚴格遵守交通法規，文明駕車。各方應盡最大努力減少“卡”住免費高速的人為因素，讓免費高速暢通無阻，讓這一政策真正惠民利民。 本報評論員 楊祥璽

新聞來源http房屋民間信貸轉貸://news.hexun.com/2012-10-04/146459719.html信用貸款月付金如何降低?
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