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● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
內容來自hexun新聞
CUBN記者 畢淑娟 北京報道在世界船舶市場整體低迷的環境下，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標，已連續三年蟬聯世界第一。尤其值得關註的是，2013年中國新承接船舶訂單同比增長242.2%，占全球市場份額達47.9%。其中，新承接海工裝備訂單超過180億美元，約占全球市場份額的29.5%，比2012年提高16個百分點，超過新加坡位居世界第二。受此利好消息影響，船舶制造板塊全線飄紅，中國船舶(600150,股吧)一度漲停，廣船國際(600685,股吧)、中船股份(600072,股吧)漲幅一度均超5%。不過，分析人士指出，新承接訂單數量和價格上漲的持續性也令市場擔憂，尤其需警惕海工裝備可能出現的產能過剩。3大指標3年蟬聯世界第一工信部裝備制造司副司長李東日前表示，2013年，我國船舶工業在世界市場整體低迷的環境下，新承接船舶訂單同比增長242.2%，占國際市場份額達47.9%。其中，新承接海工裝備訂單超過180億美元，約占全球市場份額的29.5%，比2012年提高16個百分點，超過新加坡位居世界第二。我國船舶工業結構調整基本完成，呈現積極向好趨勢，國際競爭力大幅提升。中國船舶工業行業協會近日發佈的《2013年船舶工業經濟運行分析》顯示，2013年中國造船完工4534萬載重噸，同比下降24.7%；承接新船訂單6984萬載重噸，同比增長242%；截至12月底，手持船舶訂單1.31億載重噸，同比增長22.5%。中國造船三大指標占世界市場份額繼續保持領先，按載重噸計，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界總量的41.4%、47.9%、45.9%。李東強調指出，在市場倒逼機制和產業政策的引導下，我國船舶工業不斷加大產業結構調整力度。過去很糟糕，主要是大部分沒有競爭力的船廠基本處於停產半停產，而國際市場訂單又很少。如今我們意識到瞭要加快結構調整、轉型升級，正好2013年的國際訂單又出現瞭一個上升。2014年以來，雖然BDI指數在淡季大幅回落，但造船市場依然保持活躍態勢。盡管國內一些中小船廠由於停工或半停工狀況難以接單，但主流船廠今年的排產基本趨於飽和，個別一線企業的新接訂單逐漸向明後年排佈。在此情況下，新船價格也是持續攀升。數據顯示，1月份散貨船、油輪、集裝箱船均價分別較2013年初上漲11.2%、10.7%、10.6%。其中，17.6萬～18.0萬載重噸的好望角型散貨船價格上漲最為迅猛，漲幅高達20.7%。廣發證券(000776,股吧)分析指出，目前船東發力訂造的根本原因是有利可圖，究其原因是新船的價格更低（較高峰期低30%～40%），運營成本更低（油耗降低20%～30%），因此在當下的低運價水平上就具有盈利可能性。中國船舶工業協會最新報告指出，目前國內船企面臨交船難、盈利難、轉型難、融資難等多種困境，受全球航運市場低迷、全年完工船舶價格較低、生產成本剛性上升等影響，預計今年中國船舶業主要指標仍將處於低位，新接訂單量將略有下降。統計顯示，2013年1～11月，中國船舶業實現利潤252億元，同比下降13.1%，且利潤主要來自非船產品、物流配套、資本運作等業務，船舶產品生產業務基本無利可圖。中信建投分析認為，2013年是世界新船訂單的反轉年，今年有望維持在高位但絕對值將有所下降，船舶業業績最差的時候還沒到來，預計全行業2014 年收入將持平、利潤將下降10%左右，樂觀估計2014 年是業績低點，2015年全行業收入和利潤將實現正增長。海工裝備迎來“井噴”為瞭扭轉業績頹勢，國內船企紛紛拓展海工裝備領域。中船重工集團日前發佈消息稱，2013年，集團批量承接瞭自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、海洋工程配套設備等，合同金額同比增長5倍多，占承接合同總金額的比重超過12%，完成經濟總量同比增長41%。截至目前，全集團累計承接建造海洋工程裝備67座，為國內第一，海洋工程裝備正逐步發展成為集團的一個重要經濟增長極。中船重工集團旗下海工裝備產業發展研究中心主任趙澤華表示，海工裝備市場繁榮的背後是大量高價值訂單的湧現，隨著各國對大陸架資源的日益重視，海工裝備制造業開始步入黃金發展期，海上油氣田勘探、開采設備的發展前景很被看好。中國船舶行業工業協會預測，2014年我國海工裝備市場仍將活躍，特別是浮式海工裝備市場前景相對樂觀。瀾瑪控股執行董事鄔衛華曾表示，現在是投資海工裝備的好時機。現有海工裝備太老，世界范圍內使用25年以上的鉆井船占總量的40%以上，其他海工裝備也存在此種現象，未來將需要200臺自升式平臺來替換舊的平臺。不僅如此，海工裝備市場的活躍在企業市值排行榜中亦有體現。在由航交所發佈的2013年港航企業市值排行榜中，海工企業的市值排名提升較大。在榜單前五位中，船舶海工企業就占據三席。其中海油工程(600583,股吧)由第12位上升至第6位，廣船國際由第33位上升至第20位。受此利好消息影響，近日船舶制造板塊全線飄紅，中國船舶一度漲停，廣船國際、中船股份漲幅一度均超5%。不過，有分析人士表示，盡管2014年海工裝備市場仍將活躍，但是由於不少造船廠轉投海工裝備，因此還需理性進入，規避產能過剩風險，提高技術水平。
中國造船業拐點來臨 海工裝備迎來 井噴
新聞來源http://news.hexun.com/2014-02-17/162211930.html台北市快速借款
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